Hồi sinh công nghệ cũ – VSR Motors

Công nghệ điện 170 năm tuổi được gọi là động cơ chuyển động tịnh tiến qua lại (VSR) đã được hồi sinh vào những năm 1980 với sự ra đời của bộ điều khiển điện tử. Le Tiurneau.inc có trụ sở tại Texas đã phát triển một máy xúc lật bánh trước để khai thác sử dụng động cơ VSR mã lực lớn cho các bánh xe của nó. Về cơ bản, động cơ VSR bao gồm rôto và stato với cuộn dây quấn trong stato. Rôto, bao gồm một vật liệu thấm được dát mỏng bằng răng, là một thiết bị thụ động không có cuộn dây hoặc nam châm vĩnh cửu.

Thông thường, stato bao gồm một rãnh với một tập hợp các cuộn dây, việc cấp năng lượng cho chúng sẽ chuyển đổi các electron để tạo ra trường chuyển động. Khi một cuộn dây stato được lắp đặt, một đường từ thông được tạo ra xung quanh cuộn dây và rôto. Rôto chịu mô-men xoắn và được di chuyển phù hợp với dây được cấp điện, làm giảm đường dẫn từ thông. Với việc chuyển đổi và kích hoạt gần đúng cuộn dây stato, rôto có thể được điều khiển để quay với mô-men xoắn và tốc độ mong muốn.

VSR Motors cung cấp các ưu điểm sau: Vì không có chổi than nên không cần bảo dưỡng cổ góp. Động cơ mạnh hơn vì không có đường ống hoặc bộ phận chuyển động. Động cơ VSR có thể duy trì mô-men xoắn và hiệu suất cao hơn trong phạm vi tốc độ rộng hơn so với khả năng của các hệ thống tốc độ thay đổi tiên tiến khác. Ngoài ra, do chuyển mạch có thể điều khiển chính xác góc rôto, động cơ sẽ hoạt động với hiệu suất cao như dự đoán. Với công nghệ VSR, có thể thiết kế các động cơ chi phí thấp với hiệu suất hệ thống hơn 90% và tốc độ thay đổi.

Động cơ VSR có thể được lập trình để phù hợp với động cơ servo chính xác và cấu tạo đơn giản của chúng không có nam châm hoặc lồng sóc đắt tiền như động cơ cảm ứng. Động cơ VSR nhỏ hơn động cơ DC. Động cơ VSR có khả năng chống quá tải và miễn nhiễm với sự cố một điểm. Chúng có mức độ chịu lỗi cao và không bị chuyển đổi lỗi. Theo người phát ngôn của Le Tourneau, trong khi chi phí ban đầu của động cơ SR và bộ điều khiển đắt hơn một chút so với hệ thống DC tiêu chuẩn, thì khi hỏng hóc, chi phí sản xuất có thể nhỏ hoặc không chênh lệch do giá linh kiện điện tử giảm. Tuy nhiên, động cơ VSR không phải không có nhược điểm. Hạn chế quan trọng nhất là tiếng ồn và độ rung lớn do dòng điện từ cao áp của động cơ gây ra. Một hạn chế khác là gợn mô-men xoắn. Nhưng trong khi những hạn chế này ảnh hưởng đến động cơ VSR mã lực nhỏ, thì chúng không đáng kể ở động cơ mã lực lớn hơn.

*Bài viết theo quan điểm của tác giả: Praise Paul, chúng tôi chỉ biên dịch và giới thiệu

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Proudly powered by WordPress | Theme: Journey Blog by Crimson Themes.